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地下车库风管长度与风机房及停车位数量 之间的矛盾研究与解决

作者:匡芳、孙建磊、张建梅

【摘 要】本文以地下停车库通风系统研究对象,通过对某些建筑布局情形下,通风管道长度与云南省民用建筑节能地标规定相矛盾的分析,从经济性合理性、技术可行性寻求解决方案。

【关键词】60m半径、建筑布局、经济性

1、引言

《云南省民用建筑节能设计标准》DBJ53/T-39-2011第4.4.5.(2)条规定:“风系统服务半径不宜超过60m”,目的是为了避免通风机配电功率较大(风管服务半径过大,导致阻力损失大)而浪费能源、不易于消声减振。

但在设计过程中,由于建筑平面布局、防火分区划分、风机房位置限制等实际因素的影响,仍会出现个别通风系统风管服务半径大于60m的情况。本文通过各种设计方案的对比,以寻求技术简单可靠、方案经济合理的解决措施。

2、问题的产生

随着居民收入的提高,昆明市车辆拥有量亦逐年上升,停车位需求也变得日趋紧张,“买车易、停车难”成为了一个难题,车位作为家庭刚性需求,售价日益攀高,市区部份区域甚至可比住宅的售价。房地产开发公司无论从投资回报率、楼盘竞争力、客户要求、规划指标等因素出发,都力图使地下室空间商业利益最大化,而停车位无疑是热点之一。

为此,在地下室建筑布局方案中,建设方往往给设计师提出了诸多要求,包括:柱网间距、剪力墙布置、风机房位置(布置在无车位区域)等,制约因素如下表,可见,建筑专业在布置风机房时受到的制约条件非常多,很难做到完美。



3、解决方案

依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067规定,地下室防火分区最大不得超过4000m2,《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005规定每个人员掩蔽单元分区最大不得超过2000m2,恰好是防火分区的50%,这就为风机房优化方案提供了有利的先决条件:


各解决方案对比如下表:


4、 结论

       经过上述方案对比,在实际设计中,方案C为最佳选择。


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